<p>A Nyugatitól Esztergomig 130 év vasúttörténetén döcögünk keresztül, számtalan műszaki megoldás egy vonalon, nehezen üzemeltethető infrastruktúra, ráadásul céltalan tervezés.</p>
Andó Gergellyel, a Magyar Közlekedés főszerkesztőjével, szakújságírójával beszélgettek a Jazzy Rádió Millásreggeli c. műsorában.
Amit megtudtunk:
- Az esztergomi vonalon egy öszvér megoldás született, 130 év vasúttechnikai megoldásai megtalálhatók alig félszáz kilométeren. Például Dorogon kézzel állítják a váltókat. Az uniós forrás nem volt elég mindenre, így erős műszaki kompromisszumok születtek a kivitelezés közben.
- A hiba kódolva van a rendszerbe (renegeteg különböző berendezés a vonalon, ezek karbantartása más-más módon történik), a MÁV szakemberhiánya pedig ráerősít a helyzetre.
- Miért tart sokáig az építkezés? Szakaszolva, az uniós tervezési időszakokra lebontva történik a kivitelezés, ezért tart 10-15 évig egy beruházás, miközben a rekonstrukció hasznos élettartalma 30 év.
- Az esztergomi vonal esetén senki nem mondta ki az elején, hogy valójában mi is a cél. Ezért a gyenge menetrendi struktúra. A forgalmi kitérőket nem arra optimalizálták, hogy egy jó minőségű menetrendet hozzanak létre. Hanem arra a logikára épült, hogy a vonatok minden megállóhelyen megálljanak. Így pedig nem lehet kihasznáni a pálya erősségeit.
- Állítólag csupán néhány telekkel kellett volna többet kisajátítani, hogy 120-szal is száguldhasson a vonat.
A műsort ITThallgathatják meg.
Kapcsolódó hírek
<p>Idén öt hétvégén járnak majd pótlóbuszok Esztergom és Budapest között. A héten lesz az első.</p>
<p>Szeptember 5-én a Művelődési Házban tartott fórumot a kivitelező az Esztergom-Budapest vasútvonal villamosításának részkérdéseiről és a beruházáshoz kapcsolódó rekonstrukciókról. Emocionálisan meglehetősen izgalmas 3 órán keresztül pörgött együtt a fórumozó társaság. Az információhiány és a bizonytalanság közepette akár mozgolódásba is kezdhetnek a lakosok. Azt tudták például, hogy októberben teljesen feltúrják a Baross Gábor utcát, és elkezdik a Sugár-Baross-Ady utcák kereszteződésében a régóta ígért körforgalom építését?</p>
<p>Ebben a percben is gőzerővel fejleszti a MÁV a vasúti infrastruktúrát, ezért a Siemens a fotópályázattal azokat szeretné megszólítani, akik nap mint nap tapasztalják a megújult vasútvonalak előnyeit. Esetünkben az Esztergom-Budapest vonal jöhet szóba, de persze az ország bármelyik tájáról küldhetnek képeket a pályázatra. A kecsegtető lehetőség ellenére megéri nem trollkodni, hiszen erőfeszítéseiket az ötletgazda értékes elektronikai eszközökkel jutalmazza.</p>
<p>Nem csak járatkimaradásokról szól a történet. Néha az is megesik, hogy plusz vonat téved a sínekre.</p>